Evas blogg Gruppledare i Nyköpings kommun

Centerpartiet har utsett tre kvinnor som ministrar. Tre mycket duktiga kvinnor som kommer att göra avtryck i regeringen.Jag är stolt och glad att Centerpartiet starkt arbetar för att det ska finnas kvinnor på topp positioner.
Annie Lööf blir ny näringsminister och chef för Näringsdepartementet, Anna-Karin Hatt får en utökad portfölj och tar ansvar för IT- och energifrågor. Lena Ek blir ny miljöminister och har fram till idag varit Centerpartiets europaparlamentariker.
Annie Lööf kommer också att ansvara för regionfrågan som nu flytats över till näringsministern.
Vet av egen erfarenhet att det ibland kan vara tufft inom politiken som är mycket mansdominerad .
Lycka till Annie,Lena och Anna-Karin.

Hemkommen från Centerpartiets stämma i Åre, där vi valde vår nya partiledare. Annie Lööf .
Sverige behöver en vitamininjektion. Sverige behöver Centerpartiet mer än någonsin. Det sa Annie Lööf i sitt installationstal under partistämman i Åre.
Jag håller med. -Sverige behöver en visionär resplan och en tydlig kurs fylld av framtidstro och genuina värderingar. Sverige behöver en vitamininjektion, ett tydligt liberalt ledarskap som både skapar förutsättningar för människor att växa och satsa och som visar en solidarisk och värmande politik för de allra mest utsatta. Det ledarskapet vill jag tillsammans med hela Centerpartiet anta.

Annie leda ett tydligare Centerparti som spelar roll i människors vardag. Ett Centerparti som visar på möjligheterna när andra ser hinder, ett Centerparti som säger ja när andra säger nej och ett Centerparti som säger människor när andra säger myndigheter. Annie säger vidare
”-Tro inte på domedagsprofeterna som vill räkna ut oss gång på gång. Centerpartiet har en ljus framtid. Inte för att vårt parti är ett självändamål, utan för att våra värden och idéer är nödvändiga för Sverige och bär in i framtiden. Sverige behöver Centerpartiet – mer än någonsin”

En stadsarkitekt behövs för att hjälpa politiker och tjänstemän att förstå möjligheterna, att se helheten, och sätta ribban för stadens framtida utveckling. En Arkitekt som har övergripande ansvaret att se helheten. En idérik och visionär stads/kommunarkitekt som ska ha huvudansvar för gestaltnings- och arkitekturfrågor samt tillsammans med övrig personal arbeta med planerings- och samhällsutvecklingsfrågor.
 
Nyköpings kommun ska ha  en stads/kommunarkitekt som har en expertroll som stadsbyggnadskontorets och kommunens ledande arkitekt. I det uppdraget ska det ingå att initiera och fånga upp idéer, utveckla förslag från såväl enskilda, intresseföreningar, näringsliv som exploatörer, bedöma konsekvenser och forma lösningar. Stads/kommunarkitektens uppgift är att strategiskt och analytiskt sätta in byggande och boende i ett vidare socialt sammanhang.

P.S

Det var glädjande att läsa dagens Södermanlands Nyheter  där man kunde läsa
”Nyköping behöver en stadsarkitekt”
Den lovordade arkitekten Ulf Zettersten som bland annat ritat katolska S:t Anna kyrkan, har en önskan inför sin 70-årsdag: – Jag önskar att Ny köping anställer en stadsarkitekt.
Han tycker det är obegripligt att tjänsten inte finns i kommunen. Han säger att politikerna inte verkar förstå värdet av att ha någon som värnar om de gemensamma rummen”.

Jag och min make hade glädjen att vara en av
många som fick vara med på ånglokspremiären mellan Oxelösund och Vrena .
Föreningen Sörmlands Veteranjärnväg hade genom Oxelösunds Hembygdsförening
bjudit in Nyköpings Hembygdsförening och andra hembygdsföreningar i närområdet
till att få åka ånglok från Oxelösund- Vrena . Detta tillfälle vill inte jag
missa.

Expertis har uppbådats och många människor har arbetat för att få henne
färdig.Den första riktiga provturen gjordes i oktober 2010. Den officiella
invigningen skedde den 28 maj då hon togs i drift på allvar.
Nog har både ånglok och ånglok en fantastisk historia att berätta. Jag är
övertygad om att Föreningen Sörmlands Veteranjärnväg ånglok och ångbåten
Munter kan utvecklas till att bli en intressant turistattraktion för
Oxelösunds-och Nyköpings kommun.

Det var Centerpartiets kommunkrets tema  då  allmänheten bjöds in för att lyssna och för att ställa frågor till

 barnläkaren Anders W Jonsson. Centerpartiets kandidat till posten som  1:e vice partiledare samt till en panel  bestående av lokala entreprenörer i  välfärdssektorn nämligen Eva Fredriksson, Tystberga städ och hemservice, Peter Holmström, Veteran polen i Nyköping, Jim Merkell Vionord och service i Nyköping och Martina Johansson,ordf. i vård-och omsorgsnämnden i Trosa. Moderator  var politiska redaktören Olof Jonmyren.Detta genom en lag (LOV) som funnits i cirka två år och som öppnar upp för alternativa utförare i hemtjänst, äldreomsorg, personlig assistans, primärvård, m.m. 
Ett antal företagare hade bjudits in för att berätta om hur det är att arbeta med äldreomsorg, hemtjänst, städning, m.m. på uppdrag åt kommunen – eller enskilda. Dels finns möjligheten att ha avtal med kommunen och dels finns ROT- och RUT-avdragen som öppnat dörrar för flera tjänsteföretag gentemot vanliga hushåll.

Genom att släppa in entreprenörer i välfärden får kommunen en mätare på hur bra man själv arbetar i egen regi. Makten flyttas från politiker och byråkrater till användarna, medborgarna.

Många kom för att lyssna och för att  ställa frågor. Ett mycket bra inledningsanförande av Anders W Jonsson. Vi fick också en mycket  bra inblick i hur det är att vara entreprenör och hur  entreprenörernas vardag kan se ut. Vikten av att leverera kvalitet och goda kundrelationer lyftes fram.

Ett stort tack till alla deltagare

 Undertecknad har varit pådrivande och initierat tillkomsten av nya gåfartsgator  (mötesplatser/ torgytor) bl.a. vid angränsande gator till Västra Storgatan . Detta initiativ genomfördes efter önskemål från och förankrats hos fastighetsägarna, centrumföreningen och NYSAM under förra mandatperioden Genomförandet ger möjlighet till fler samlingsplatser och uteserveringar i centrum. Markerade P-platser för rörelsehindrade har tagits bort i samband med omvandlingen. Detta ska inte medföra några problem för funktionshindrade. Jag vill därför passa på tillfället att informera Börje och funktionshindrade om trafikförordningen, nämligen den att alla funktionshindrade har rätt att parkera på gågata i högst 3 timmar. Dessutom kan det vara bra att få information om vad som övrigt gäller för rörelsehindrade. Bifogar därför här utdrag ur trafikförordningen. Särskilda undantag för rörelsehindrade

8 § För rörelsehindrade personer kan ett särskilt parkeringstillstånd utfärdas. Tillståndet kan utfärdas både till rörelsehindrade som själva kör motordrivna fordon och till andra rörelsehindrade som regelbundet behöver hjälp av föraren utanför fordonet. Ett tillstånd får endast utfärdas till en rörelsehindrad som har ett varaktigt funktionshinder som innebär att han eller hon har väsentliga svårigheter att förflytta sig på egen hand. Frågor om parkeringstillstånd prövas av den kommun där sökanden är folkbokförd eller om sökanden inte är folkbokförd i riket, där han eller hon vistas.Ett parkeringstillstånd gäller i hela landet och ger
1. rätt att parkera under högst tre timmar där parkering enligt en lokal trafikföreskrift är förbjuden eller tillåten under kortare tid än tre timmar,
2. rätt att parkera under högst 24 timmar där parkering enligt en lokal trafikföreskrift är tillåten under minst tre men mindre än 24 timmar,
3. rätt att parkera på parkeringsplatser som genom lokala trafikföreskrifter reserverats för rörelsehindrade med parkeringstillstånd, varvid viss längsta uppställningstid som föreskrivits för sådan plats skall iakttas, samt                                                                                                4. rätt att parkera under högst tre timmar på gågata. Centerpartiet har  prioriterat framkomligheten för funktionshindrade under förra mandatperioden. Detta arbete måste fortsätta och utvecklas ytterligare.Min förhoppning är att funktionshindrade ska ha god tillgänglighet i vår kommun.

Eva Andersson Centerpartiets gruppledare i Nyköpings kommun

och f.d. Bygg-och tekniknämndens ordförande

Centerpartiet
gillar bilar, men ogillar utsläpp. Därför riktar vi in oss på att bekämpa
bilarnas utsläpp. Genom att främja användandet och utvecklingen av miljövänliga
bilar som drivs med bränslen som exempelvis el, etanol eller biogas har även
bilen en framtid i ett grönt och hållbart samhälle.

Målgruppen för bidraget omfattar privatpersoner, bilpooler, offentlig sektor
samt företag, inkluderande taxibolag och biluthyrningsföretag. Det innebär att
såväl privatbilar, tjänstebilar som förmånsbilar kan omfattas av
supermiljöbilspremien. Av den totala nybilsförsäljningen i Sverige utgör
generellt privatbilarna 50 procent, tjänstebilarna 25 procent och
förmånsbilarna 25 procent.
Supermiljöbilspremien planeras att införas från den 1 januari 2012. Ett
slutligt förslag till utformning av kriterierna för vilka bilmodeller den ska
omfatta kommer att tas fram under hösten.

Den östgötska andelen är 50 miljoner fördelat på tre lika delar mellan Landstinget i Östergötland, Norrköpings och Linköpings kommuner. På samma sätt gjordes det i Sörmland men där handlar det om pengar i storleksordning 600 miljoner. Fördelningen gjordes utifrån ett slags nyttofördelning.

Det gjordes ett formligt avtal mellan berörda parter där våra kommuner och landsting åtog sig att betala ovan nämnda belopp för Citybanan mot att staten också åtog sig att vidta ett antal åtgärder både på kort och lång sikt för att förbättra järnvägsförbindelserna i Mälardalen och järnvägen mot Östergötland.
Centerpartiet i länen kräver besked om utlovade förbättringar på kort sikt.

Dagligen påminns vi genom förseningar, stopp längs med banan och ibland helt uteblivna tåg som drabbar våra pendlare och övriga resenärer. Denna osäkerhet hämmar våra läns och kommuners tillväxt och utveckling.

I avtalets § 3b. konstateras att ”Utbyggnaden av Citybanan är en förutsättning för att långsiktigt utveckla den regionala tågtrafiken och skapa ett attraktivt och effektivt kollektivtrafiksystem som svarar mot framtida efterfrågan och krav.” Vidare skrevs ett åtagande från statens sida in om järnvägsförbindelserna söderut genom Sörmland mot Östergötland i § 6 e. Det är självklart att bevekelsegrunden för de båda länens engagemang i Citybanan var förespeglingen om att staten skulle gå vidare och investera i ny infrastruktur i sydlig riktning från Stockholm. Våra järnvägsförbindelser med Stockholm är nu som alla vet (utom tydligen ansvariga ministrar) utomordentligt undermåliga. Dessutom börjar den regionala tågtrafiken att få ta stryk genom att de prioriteras bort till förmån för interregional trafik.

Redan under förhandlingarna fanns det de som undrade om vi kunde lita på staten. Det är hög tid att kommun och landstingsledningarna som undertecknat avtalet nu begär tidplan för utlovade åtgärder. 
Varför ska våra skattebetalare ensidigt ställa upp om staten inte fullföljer sina åtaganden?
I tisdag föreslog regeringen en satsning på 5 miljarder kronor på vägar och järnväg, inför höstens budget. Av dessa pengar skulle 3,6 miljarder gå till järnvägen 2012-2013.

Detta är ett extra tillskott utöver de 800 miljoner som staten avsatte i budget

De extra  pengar som regeringen nu tillför räcker inte för att täcka de underhållsbehov som finns, men är ett bra tillskott. Vi kan inte invänta Ostlänken utan måste få bukt på alla förseningar nu. ” Signalfel” ”fel på växlar” etc.
Underhållsbehovet finns här och nu.